ແຜ່ນເບຣກແມ່ນສ່ວນເບຣກຫຼັກ ເພາະພວກມັນເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ຕິດຕໍ່ກັນ ແລະໃຊ້ແຮງດັນ ແລະແຮງສຽດສີໃສ່ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຂອງລົດ — ແຜ່ນເບຣກທີ່ຮາບພຽງ, ເຫຼື້ອມ ຊຶ່ງບາງຄັ້ງເຈົ້າສາມາດເຫັນຢູ່ຫຼັງລໍ້ຂອງບາງພາຫະນະ.ຄວາມກົດດັນແລະ friction ນໍາໃຊ້ກັບ rotor ຫ້າມລໍ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຊ້າແລະຢຸດລໍ້.ເມື່ອລໍ້ຢຸດການຫັນ, ຍານພາຫະນະກໍ່ຢຸດເຄື່ອນ, ຄືກັນ.ເຖິງແມ່ນວ່າບົດບາດຂອງແຜ່ນເບກເປັນພາກສ່ວນເບກແມ່ນງ່າຍດາຍ pretty, pads ຫ້າມລໍ້ຕົວມັນເອງແມ່ນຫຍັງແຕ່.
ເນື່ອງຈາກລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະຫມຸນໄວເທົ່າໃດ ແລະລົດທົ່ວໄປ ຫຼືລົດບັນທຸກມີນໍ້າໜັກເທົ່າໃດ, ຜ້າເບຣກຈະໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນຢ່າງແຮງທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານລົດຊ້າ ຫຼືມາຢຸດ.ຄິດກ່ຽວກັບມັນ: ເຈົ້າຢາກຈະຈັບແຜ່ນໂລຫະຫນັກທີ່ຫມຸນໄວແທ້ບໍ?ລອງນຶກພາບການບີບແຜ່ນນັ້ນຊ້າໆ ຈົນກວ່າລົດຈະແລ່ນໄປມາຢຸດ – ມັນເປັນວຽກທີ່ໜ້າຂອບໃຈ, ແຕ່ແຜ່ນເບຣກເຮັດຊ້ຳໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆ.
ເວົ້າງ່າຍໆ, ແຜ່ນເບກຕິດຕໍ່ກັບ rotors ຂອງທ່ານແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຂັດແຍ້ງຊ້າລົງແລະຢຸດລົດຂອງທ່ານ.ແຜ່ນເບກແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ກັນຫຼາຍ, ເປັນລະບົບທີ່ອີງໃສ່ແຕ່ລະພາກສ່ວນຂອງມັນເພື່ອເຮັດວຽກຢ່າງປອດໄພແລະປະສົບຜົນສໍາເລັດ.ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ແຜ່ນເບກຂອງເຈົ້າມີສ່ວນຂອງພວກມັນ:
ເມື່ອທ່ານກົດປຸ່ມເບຣກ, ທ່ານກະຕຸ້ນກະບອກສູບທີ່ສົ່ງນໍ້າເບຣກຜ່ານທໍ່, ລົງໄປຫາຄາລິບເປີ້ນ.
calipers ມີສ່ວນຮ່ວມ pads ເບກຂອງທ່ານ.
ແຜ່ນເບກຂອງເຈົ້າໃຊ້ຄວາມກົດດັນຕໍ່ rotor, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບແຕ່ລະລໍ້.
ຄວາມກົດດັນນີ້ສ້າງ friction ທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຊ້າຫຼືຢຸດ.ເມື່ອ rotor ຊ້າ, ຂັບລົດຂອງທ່ານ.
ເອົາຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກ pedal ເບກແລະຂະບວນການທັງຫມົດ reverse: ປົດປ່ອຍ pads ເບກ, ນ້ໍາຍ້າຍກັບຄືນໄປບ່ອນຂຶ້ນ hoses, ແລະລໍ້ຂອງທ່ານຈະເຄື່ອນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ!
ເວລາປະກາດ: 13-04-2022